Boote mit Wellen- und Solarantrieb
Der Japaner Kenichi Horie plant, mit einem ökologisch neu konzipierten Boot den Pazifik ausschließlich mit Wellenkraft zu überqueren. Der mittlerweile 69 jährige Abenteurer hat somit eine 7000 Kilometer lange Strecke zu bewältigen, dies ist allerdings nicht sein erstes Mal, dass er sich dieser Herausforderung gestellt hat. Bereits 1962 hatte der Japaner als erster Mensch den Pazifik allein mit einem Segelboot überquert. Damit verstieß er sogar gegen japanisches Recht, was seinen Bürgern die Seefahrt außerhalb japanischem Territoriums verbot. Trotz allem wurde er sowohl in den USA, als auch in seiner Heimat für diese Errungenschaft gefeiert.
Boot mit Wellenantrieb
Horie plant nun, etwa Mitte März in Honolulu seine Pazifiküberquerung zu starten und bis an die Westküste Japans zu gelangen, ohne dafür ein Segel oder einen Motor zu benutzen. Zwei speziell konstruierte Flossen am Bug sollen hierbei dafür sorgen, dass sich sein über neun Meter langes Boot delphinartig dem rhythmischen Wellengang anpasst und sich so mit einer Geschwindigkeit von bis zu drei Knoten fortbewegen soll. Dass in früherer Zeit hauptsächlich Windkraft genutzt wurde statt sich mit der Energie der Wellen zu befassen sieht Horie als neues aber auch nahezu ungenutztes Terrain. Damit leistet Horie Pionierarbeit in umweltfreundlicher Fortbewegung. Das doppelwandige Boot “Suntory Mermaid II”, mit dem er diesmal seine Reise antreten will, besteht teilweise aus wiederverwertetem Aluminium und besitzt Solarbatterien um beispielsweise das Funkgerät, die Videokamera und den Kühlschrank mit Energie zu versorgen.
Solarboot
Im Jahre 1996 startete Horie mit seinem Solarboot ‚Malt’s Mermaid’ im Hafen Salinas in Ecuador und erreichte nach 183 Tagen Ende August die japanische Hauptstadt Tokio. Das Boot selbst bestand unter anderem aus 27.000 leeren Bierdosen, die der Hauptsponsor, ein Bierhändler zur Verfügung stellte. Dazu installierte der damals 57 jährige Solarzellen auf einer 12 Quadratmeter großen Fläche. Da das Boot mit Batterien ausgestattet wurde, konnte die Fahrgeschwindigkeit rund um die Uhr beibehalten werden, was einen Vorteil zum konventionellen Windantrieb darstellt.
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